[Trophée d'Automne 2010]

Stand pluvieux...stand heureux !

Premier stand en effet ce jour pour CHILKOOT et premier engagement en course également pour le CHILKOOT SXP1 P001 avec un Greg Gilson tout de tricolore vêtu à ses commandes.
Deux premières respectivement sur le paddock et la piste de Pernes-les-Fontaines dans le cadre de l'avant-dernière course du Trophée d'Automne 2010 organisé par BMX ORGANISATION.

Malgré le vent, une couverture nuageuse parfois presque noire, quelques gouttes avant de très brefs rayons de soleil à la mi-journée et l'arrivée d'une pluie soutenue en deuxième moitié d'après-midi, le bilan du jour est plutôt satisfaisant.

Et pour cause :

> Un cadre qui marche à merveille et que Greg conduit sans difficulté jusqu'aux portes de la demi-finale de sa catégorie, demi-finale au départ de laquelle il se présente...alors même que ses 7 concurrents sont déjà en bout de première ligne.
Le 360 sera pour une autre fois !

> Un cadre qui marche tellement bien qu'il vient dépanner au pied levé un compétiteur de pointe lâché quelques minutes plus tôt par son vélo dont le cadre en aluminium vient de rendre l'âme. Là encore, le CHILKOOT SXP1 conduit sans broncher son pilote jusqu'à l'issue d'une demi-finale relevée.

> Une présence remarquée et un stand visité par de nombreux pilotes, dont ceux de l'UBV venus discuter - et se motiver - le temps d'une averse à l'abri de la tente rouge CHILKOOT...


















Si le CHILKOOT SXP1 P002 présenté en "cadre nu" aura fait l'objet de nombreuses "pesées" étonnées, le snowscoot CHILKOOT Nicolas Guitton Pro Model en aluminium aura lui aussi animé de nombreuses discussions à l'approche de la saison hivernale 2010-2011.

CHILKOOT, ou une certaine idée de la performance, un guidon de BMX entre les mains.
Sur terre...mais aussi sur neige.

[Warbird]

Les toutes premières belles photos du « Warbird » CHILKOOT SXP1 P001 dans sa livrée blanche du 6 octobre 2010 (on les doit au photographe amateur Christian Bagnis, du Club BMX Carpentras).

Le pilote d’essai Greg Gilson peut libérer pleinement le « carbon flex effect » de l’avion de chasse et évoluer en toute liberté et à pleine vitesse (même si ce jour-là il roulait et volait « breakless » !) devant l’objectif de son « chasseur d’images ».

[Le cadre qui marche]

Après un clin d’œil à l’artiste Fernando Botero (cf. le post [Botero et Bovélo]), un autre clin d’œil artistique, cette fois au sculpteur Alberto Giacometti et à son célèbre « Homme qui marche » (Bronze 180,5 x 23,9 x 97 cm – 1960).

























Un artiste actuellement à l’honneur à la Fondation Maeght, sur les hauteurs de Saint-Paul-de-Vence.

« Giacometti & Maeght / 1946-1966 » www.fondation.maeght.com

Côté BMX Race, en cette fin d’année 2010, « Le cadre qui marche » (Carbone 97 x 13,9 x 26 cm – 2010) et dont tout le monde parle c’est à coup sûr le CHILKOOT SXP1 !

« Les artistes sont toujours des pionniers, parce qu’ils bousculent avec leurs convictions et réalisations les certitudes et habitudes des immobiles… » (Luc Royer – Saint-Tropez - Octobre 2010)

[BMX en carbone]

Pour le coup, le P003 du cadre CHILKOOT SXP1 ne peut pas cacher son matériau de fabrication.
C’est bel et bien du beau, du très beau carbone même, assemblé à la main, en France, dans les règles de l’art !


















Après les livrées « Black Bird » du P001 et « White Bird » du P001 (relooké pour le ROC D’AZUR 2010) et du P002 (présenté « cadre nu » au ROC D’AZUR 2010), le cadre de BMX en carbone P003 a été testé dans une livrée très « prototype style », c’est à dire « brut de carbone » au sortir de son moule.


















Une robe brute, non vernie, qui « déchire » comme le dit Greg Gilson, dont la banane permanente qui illumine son visage traduit à elle seule le plaisir du riding aux commandes de ce cadre de BMX en carbone novateur dont les qualités mécaniques et dynamiques (dont notamment le fameux « Chilkoot Carbon Flex Effect ») pourrait bien « révolutionner » prochainement l’univers du BMX Race…


















Le cadre BMX en carbone CHILKOOT SXP1 ou le cadre pour décrocher l’or de la terre…

[Takeoff]

A 17H00 précises, après une séance d’essai très concluante du cadre Chilkoot SXP1 P003 (ayant permis d’arrêter les cotes du Millésime 2011) et un repas pris tranquillement en terrasse au Bar-Restaurant « Le Siècle » à Saint-Didier (alors que le pauvre Greg a dû se contenter d’un sandwich, d’une quiche et d’un Coca-Cola pour cause d’entraînements à encadrer !), le Chilkoot Crew reprend les airs en direction de Barcelonnette et de l’aérodrome de St Pons, confortablement installé dans les sièges velours du Piper Dakota.

Le cadre P001, blanc, remonte quant à lui en soute pour un contrôle technique en atelier après ses nombreuses heures "de vol" et de park depuis le 30 août dernier et ses tous premiers tours de roues...


















35 petites minutes de vol à bord du Piper Dakota pour rejoindre l’Ubaye depuis Carpentras ou le temps nécessaire (pour Luc Royer et son Nissan Qashqai) pour rejoindre le Chilkoot Headquarters de Cavaillon, distant seulement de 25 km !

[Juste une mise au point]

Après un démontage en règle du P001 (le vélo « complet » présenté en blanc / rouge / noir au ROC D’AZUR 2010) et un montage du cadre Chilkoot SXP1 P003 dans sa livrée du jour « Brut de Carbone », Greg Gilson a pu se lancer dans une nouvelle séance d’essai sur la BMX Test Track de Carpentras afin de valider la géométrie générale du cadre CHILKOOT dédié à la pratique du BMX Supercross.


















Une séance d’essai et de mise au point de près de deux heures, ponctuée d’arrêts réguliers afin de pouvoir échanger directement avec les deux ingénieurs-développeurs du cadre, Benoit Pâris et Fabien Mulot-Clariond, sous l’écoute attentive du Chilkoot Team Manager et photographe du jour Luc Royer et le regard de la caméra GoPro de Vivian, pilote « Chilkoot Airlines » sur la ligne (bientôt régulière !) Barcelonnette - Carpentras.

[Delivery by Air]

Afin de valider la géométrie du cadre en carbone du CHILKOOT SXP1, le P003 « brut de carbone » est arrivé ce matin par les airs, pour une séance d’essai en terres de Vaucluse.

Après 37 minutes de vol en Piper Dakota depuis l’aérodrome de Barcelonnette – St Pons, le Chilkoot Crew (Vivian le pilote, Benoit Pâris le copilote et Fabien Mulot-Clariond le passager arrière) pose pied-à-terre sur le tarmac de l’aérodrome de Carpentras.
Sur place, un café d’accueil bien chaud attend tout l'équipe à nouveau réunie.


















D’une piste à l’autre...

L’avion soigneusement stationné pour la journée sur le tarmac de l’aérodrome de Carpentras, la taxe d’aéroport de 3 € réglée et le P003 chargé dans le coffre de la « Chilkootmobile », les quatre hommes peuvent alors se diriger tranquillement en direction de la BMX Test Track de Carpentras pour suivre sur place un tout autre genre de vol...

[Chilkoot BMX SXP1 Carbon Frame]

Trois clichés officiels pour dévoiler (enfin !) le CHILKOOT SXP1 et par conséquent l’arrivée effective de CHILKOOT en tant que marque (française !) de BMX
Le nom de son tout premier cadre ?
SXP1, pour Supercross Prototype 1, en référence à la catégorie LMP1 – Le Mans Prototype 1 - des mythiques 24 Heures du Mans Automobile.

Un design aux lignes révolutionnaires qui trouve sa genèse dans une solide expérience de conception et de fabrication de produits sportifs à l’aide des matériaux composites (skis et snowboards notamment) et dans une structure interne « full carbon » au « flex » propulsif permettant notamment au pilote de gagner en vitesse, longueur de saut et maniabilité.

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'au ROC D'AZUR 2010, le cadre nu ainsi que le vélo complet "Greg Gilson Pro Model", présentés sur place en avant-première, auront été maintes et maintes fois observés, photographiés, soupesés...

Un vélo à essayer de toute urgence histoire de mesurer pleinement la révolution de pilotage offerte par son cadre en carbone, le CHILKOOT SXP1 2011.

[Chilkoot on the Fréjus UCI SX Track]

Au lendemain des courses folles de la finale de coupe du Monde UCI de BMX Supercoss (pas un seul français en finale !), c’était au tour du CHILKOOT SXP1 de faire ses premiers tours de roues sur son futur terrain de prédilection : une piste de supercross.

Grâce à la généreuse invitation du célèbre PH (Pierre-Henri Sauze), Greg Gilson - Conseiller technique et Pilote d’essai Chilkoot - a pu participer le dimanche 10 octobre au stage de perfectionnement proposé sur place par l’entraîneur et coach international de renom.


















Une participation aux côtés de la quarantaine de riders inscrits à ce stage, occasion unique pour tous ces pilotes de pouvoir s’élancer du haut de la rampe de lancement UCI sur les traces de l’immense star Maris Stromberg, Champion Olympique, Champion du Monde Elite 2009, 2010 et vainqueur éclatant la veille au soir sur cette même piste très sélective.



















Greg Gilson ne s’est pas fait prier pour s’envoler et enchaîner les lignes à pleine vitesse jusqu’à une regrettable chute spectaculaire, sous le panneau « Finish », en raison d’une soudaine casse de la roue libre…

[Botero et Bovélo]

Le design est toujours une affaire d’artistes.
Le design est toujours une histoire de matériaux, de formes, de couleurs, de lignes…d’inspiration.

Pour l’artiste colombien Fernando Botero et ses sculptures, c’est souvent du bronze, pulpeux, noir, courbé, pleines d’énergie.
Pour Chilkoot et son « bovélo », c’est du carbone, nerveux, blanc, racé, plein d’énergie.

















De Botero au « bovélo », du « Cheval » au « SXP1 », d’un artiste à l’autre, c’est l’histoire d’une rencontre, sur le port de la voisine Saint-Tropez.
Il n’y avait qu’un pas en effet pour Luc Royer au matin du 10 octobre 2010, d’autant que le 8 au soir, son ami et complice l’artiste « Tropez » (Axel Blanchet) découvrait le cadre CHILKOOT SXP1, véritable objet d’art "shapé" en Ubaye par Benoit et Fabien, à l’occasion de la « CHILKOOT ON THE ROC PARTY » tenue sur la terrasse avec vue d’une villa perchée du Canadel-sur-Mer.




















L’aube n’était pas encore levée ce 10/10/10, le cheval n’était pas (encore ?) cabré (et sellé !!), et pourtant déjà le cadre CHILKOOT SXP1 semblait vouloir s’imposer sur le paddock de la piste UCI de SX et dans les allées du ROC comme l’élégante et audacieuse nouveauté de la scène du BMX Race.

Tout comme le sont les artistes et leurs œuvres d’art pour une époque et un public, il était important pour Chilkoot de proposer à la scène du BMX Race et à ses riders un cadre résolument novateur.

"Les artistes sont toujours des pionniers, parce qu’ils bousculent avec leurs convictions et réalisations les certitudes et habitudes des immobiles…"

[Chilkoot on the Roc]

Jeudi 7 octobre 2010. Il fait « grand beau » sur la French Riviera.
Le « ROC » 2010 s’apprête à vivre son « D-DAY », c'est-à-dire la journée (de 12H00 à 16H00, c’est court !) réservée aux professionnels du cycle.

Jeudi 7 octobre 2010. C’est aussi le « D-DAY » des CHILKOOT BOYS.
Vêtus de leur polo blanc brodé aux couleurs de CHILKOOT – Hi-Tech Carbon Frames for BMX Racing et frappé du drapeau français, les quatre CHILKOOT BOYS font effectivement leur débarquement dans l’industrie du cycle, non loin de la plage, dans l’enceinte de la base nature de Fréjus.


















Vélo complet à la main (Cadre P001), Greg Gilson (Conseiller technique et Pilote d’essai officiel – au centre ci-dessus), Benoit Pâris (Concepteur-Assembleur en chef du cadre - à gauche ci-dessus), Fabien Mulot-Clariond (Styliste, Programmateur et Assembleur en second du cadre – à droite ci-dessus) portant dans sa housse matelassée le cadre nu P002 et Luc Royer (Fondateur de la marque Chilkoot et initiateur du programme SXP1 – derrière l’objectif) font leur entrée en scène, trois mois seulement après leurs tous premiers coups de crayon...

A quelques mètres seulement de franchir le porche d’entrée du ROC D’AZUR 2010, les quatre CHILKOOT BOYS discutent encore de leurs dernières heures de travail avant ce « débarquement » soigneusement préparé dans le secret de leurs ateliers.

Peut-être à cause de l’intrigante housse matelassée qu’ils transportent sous le bras (tout droit empruntée au monde de l’équitation), toujours est-il qu’il ne faudra pas attendre longtemps pour que leur présence fasse le tour des stands du salon. Il y aurait des nouveaux venus dans le petit monde des fabricants de cadres…en carbone !


















Greg Gilson profite de ce « D-DAY » pour « grimper au mur » du park aux commandes du cadre en carbone CHILKOOT SXP1 et pour voler « en tandem » avec un pur rider de park de haut vol au sourire complice et au cadre chromoly à robe rouillée.











Une belle session ou le choc des approches ! Carbone et Chromoly, pilotes à casque intégral et casque bol prouvant magnifiquement pour l'occasion que l’on peut faire du street et du park quelques soient les approches de matériau, de géométrie et la discipline pratiquée prioritairement, pourvu que la passion des « petits vélos » soit elle bien présente.

[Ecrin pour bijou]

Même si les deux prototypes du cadre CHILKOOT SXP1 voyageront discrètement jusqu’à Fréjus et le salon du Roc d’Azur, soigneusement cachés derrière les vitres noires du Nissan Qashqai Chilkoot, il était indispensable d’offrir au P002 un écrin matelassé à la hauteur de sa préciosité.

C'est en effet un véritable bijou qui sera présenté au ROC, en configuration « cadre nu », afin que les professionnels du cycle et pilotes rencontrés sur le salon et sur le paddock de la manche UCI de BMX Supercross puissent pleinement mesurer le degré d’innovation et de finition du SXP1.
Un cadre "full carbon" d'exception qui sera commercialisé fin 2010, début 2011, par CHILKOOT.

[Chilkoot Spring - Summer Collection]

Pendant qu’en coulisses on peaufine encore les « robes » des deux prototypes du CHILKOOT SXP1 qui seront présentés en avant-première mondiale au ROC D’AZUR 2010, la tenue officielle (très exclusive) des CHILKOOT BOYS vous est dévoilée à 39 heures de leur entrée en scène.

Cette toute première collection CHILKOOT BMX RACING TEAM, Printemps-Eté 2011, sera proposée en série limitée « White & Black Racing Edition » dès la fin de l’année et devrait être complétée d’autres vêtements et accessoires, dont notamment des gants en cuir pour le pilotage, là encore élaborés en France, par les tous meilleurs artisans gantiers.

Elle se compose pour l’heure :

> d’un blouson pilote blanc, brodé cœur et dos, et frappé du drapeau français serti d’or sur la manche droite.
(110 € TTC le blouson – Taille disponibles de S à XXL)

> d’un polo blanc ou noir, brodé cœur et dos, et frappé du drapeau français serti d’or sur la manche droite.
(65 € TTC le polo blanc et 70 € TTC le polo noir – Tailles disponibles de XS à XXL – Coupe femme disponible)