[Born from earth]

Deux clichés très rares d'un super prototype en version "brut de démoulage - brut de carbone" du cadre CHILKOOT SXP1 (réalisés discrètement lors d'une session de tests d'endurance sur la piste de Cavaillon).

Un cadre dont les courbes semblent directement inspirées de celles d'une piste de BMX Race...
Un cadre, né de la terre !








Quoi de plus normal quand on sait qu'en terre d'Ubaye comme en terre de Vaucluse, les Chilkoot Boys continuent de s'activer respectivement à assembler des protos du cadre SXP1 régulièrement optimisés et à concevoir la future gamme de composants Chilkoot ainsi qu'un nouveau cadre "All in one" pour les éclectiques du BMX...

[Du guidon au volant II]

Très tôt en matinée, au point de Contrôle Horaire de Pernes-les-Fontaines du 14ème Rallye de Monte-Carlo Historique, Greg Gilson est fin prêt (et coordonné question vêtement !) pour passer du guidon au volant...


















Là encore, une histoire de "Patriot Style", même si la monture au "cuore sportivo" est d'origine transalpine, tout juste de l'autre côte de la vallée de l'Ubaye et des ateliers CHILKOOT !






















Cette Alfa Romeo Giulia Super à robe blanche et bande tricolore est en effet nettement plus "race" que la Chilkootmobile !

[Skyrider]

A la simple vue de cette photo, on ne peut que qualifier de « Skyrider » ce fou volant de Greg Gilson, lancé à Mach 2 aux commandes de son Chilkoot SXP1 Pro Model (en carbone !!) au-dessus de la Pro Section de Carpentras,
une bosse aussi énorme que le vol…

Un pilote aux couleurs du Concorde, cet autre superbe « oiseau » à avoir volé à Mach 2...

























Photos : Pierre-Olivier Guillet (Boitier Nikon D5000 - Objectif 55-200 mm)

[Vol au-dessus du Ventoux]

Géants de Provence !

Photo : Pierre-Olivier Guillet (Boitier Nikon D5000 - Objectif 55-200 mm)

[The Patriots]

[L’envie d’avoir Envy]

Aussitôt montées, aussitôt essayées, et comment !!

























A peine ramenées de chez Tamtamshop (1) suite à leur montage par « l’esthéticien » local David Robberecht, la toute neuve paire de roues Profile Racing Elite Hubs / Cercles Sun Ringlé Envy / Rayons Primo et Têtes GSport a été montée sans délai par le pilote d'essai sur le Chilkoot SXP1 Greg Gilson Pro Model…

























Après un ultime et sécuritaire contrôle de tension des deux roues, Greg Gilson pouvait alors s’élancer sans ménagement sur sa test track de Carpentras aux commandes de « sa bécane », toute propre et toute belle, avec en prime désormais le chant mélodieux du moyeu arrière Profile Racing.
Y’a pas à dire, rien que pour le bruit, cela change d’une vulgaire roue libre made in China !!!




















« C’est énorme ! » ou plus exactement dans le cas présent, l’illustration parfaite de « L’envie d’avoir Envy », comme celle de son auteur et interprète Fabrice Luchini, magistral dès l’ouverture du film « Jean-Philippe » (2) sur une bande-son de « L’Envie » par notre Johnny national ! Ou la quadrature des cercles Sun Ringlé Envy et la mélodie des moyeux Profile Racing Elite...made in USA.

(1) Tamtamshop - 82, rue Claude Nicolas Ledoux - Ville Active - 30900 Nîmes
www.tamtamshop.com (David Robberecht - Responsable BMX)
(2) http://www.youtube.com/watch?v=WMdpjG6QNfU&feature=related

Photos : Yann Fioretti

[Heureux d’être dans de beaux draps]

David Robberecht, Responsable BMX chez Tamtamshop (www.tamtamshop.com à Nîmes), revient ci-dessous,
en quelques lignes, sur l’art du montage de roues, en l’occurrence, la toute nouvelle paire de roues destinées à être montées sur le Chilkoot SXP1 Pro Model de Greg Gilson :

> Moyeux Profile Racing Elite Red
> Cercles Sun Ringlé Envy Black
> Rayons Primo Black
> Têtes de rayons GSport Red




















« Le montage d'une roue c'est comme enfiler des perles ou faire du tricot, c'est le côté féminin de la mécanique bmx !!
C'est la mode d'aujourd'hui, de faire ressortir son côté femme, elles apprécient j'en suis sûr.

A l'heure où j'écris ces quelques lignes, il y a surement quelques hommes en train de se faire une épilation à la cire ou un gommage du visage !!!
Le montage d'une paire de roues à la carte c'est la personnalisation de son vélo, tout comme une femme décide de se vêtir d'un camaïeu de bleu ou de mettre les petits accessoires qui vont bien !




















Pour en revenir à la technique, on peut distinguer trois étapes pour le montage d'une roue :
• Réunir l'ensemble des pièces et faire le calcul de la longueur des rayons adéquats.
• Tricoter les rayons afin d'assembler jantes et moyeux.
• Mettre en tension l'ensemble.

La dernière étape est cruciale.
Il faut être constamment en alerte afin de surveiller deux paramètres essentiels : le voile et le saut.
Le voile, c’est l'alignement vertical de la jante et le saut c’est l’alignement sur le plan horizontal.
En ce qui concerne le voile, il faut un bon équilibre entre les deux parapluies.
Pour le saut, une jante bien ronde est un atout majeur ! Sinon c'est la prise de tête assuré...
La mise en tension doit se faire de manière progressive.
Patience et expérience sont les maîtres mots afin de ne pas perdre de temps à corriger les erreurs.
Le réglage final du saut (et/ou du voile) est quasiment sensuel car les écarts sont en général de l'ordre du millimètre, voire du dixième de millimètre !! Les doigts effleurent la surface de la jante tout en la faisant tourner encore et encore pour sentir ses défauts tout en rondeurs...
C’est ce que l’on appelle être dans de beaux draps !!



















Une roue réglée avec attention et amour vous sera fidèle plus longtemps !
Alors n'oubliez pas de lui acheter un petit soin de ses rondeurs pour la Saint-Valentin, elle vous le rendra !
A bientôt chez l'esthéticien tamtamshop ! Haha ! »

Tamtamshop - 82, rue Claude Nicolas Ledoux - Ville Active - 30900 Nîmes
www.tamtamshop.com (David Robberecht - Responsable BMX)

[Mimétisme]

Mimétisme de riding, ou Greg Gilson, du BMX au snowscoot...

[Du guidon au volant]

L’Automobile Club de Monaco fêtant cette année le 100ème anniversaire du mythique Rallye de Monte-Carlo, CHILKOOT invite tous les passionnés du « racing spirit » et amateurs des beaux véhicules historiques de compétition à venir partager cafés et brioches au Contrôle Horaire de Pernes-les-Fontaines (Place René Cassin) ce samedi 29janvier 2011 entre 04H30 et 06H30 (du matin !!). 114 équipages en provenance de Marrakech et de Barcelone et à destination de la Principauté de Monaco - seront à voir passer - et "pointer" - de nuit, en pleine étape de concentration du 14ème Rallye de Monte-Carlo Historique, à bord des plus belles voitures de rallye des années 60-70.










Rallye de Monte-Carlo Historique 2011
www.acm.mc / RALLYE HISTORIQUE








Monte-Carlo Historique 2011
Samedi 29 janvier 2011
Contrôle Horaire - De 04H30 à 06H30
Place René Cassin
84210 Pernes-les-Fontaines
(Thermos de café, brioches et viennoiseries seront les bienvenues)

[Du BMX au snowscoot]

Du BMX au Snowscoot…

Certes, si l’engin est doté d’un guidon proche de celui d’un BMX, son pilotage et bien différent d’un 20’’, d’autant que le froid et le vent du jour se sont chargés de venir perturber la concentration…

Pour les Frères Bergeret, l’engin est devenu familier au fil des années de pratique.














Pour Greg Gilson, les trajectoires se sont réglées plus difficilement au prix de quelques « tôles » mémorables et de doigts gelés à l’issue d’un tout premier snowscoot riding day ! On pouvait toutefois reconnaître le style MX du garçon au gré de quelques superbes courbes avec, le cas échéant, l’appui intérieur du pied…


















Moins téméraire, Emilien Chiron avait quant à lui choisi de tracer ses courbes sur son fidèle snowboard, loin d’un guidon mais avec tout de même un casque bol de dirt solidement arrimé sur la tête.

[Peoples Downdays #1]

Si 15 riders étaient inscrits au départ du Chilkoot Downdays #1, ils n’ont été au final que 10 riders à s’élancer dans les pentes de Vars « La Forêt Blanche » après avoir acquitté leur forfait (34 €, c’est pas donné !).

Et pour cause, trois désistements de dernière minute (classiques !) et deux forfaits suite à un doigt malencontreusement sectionné au petit matin dans une porte coulissante de Trafic !
Au lieu d’une journée en montagne pour le malheureux blessé et son amie, ce fût donc une journée aux Urgences de Sisteron…
C’est ce que l’on appelle « ne pas avoir la main heureuse »...


















A l'inverse, pour trois autres riders du CHILKOOT CREW arrivés sur place dès l’aube avec la fidèle CHILKOOTMOBILE, la journée pouvait commencer par un paisible et confortable petit déjeuner aux Escondus...


















Malheur et bonheur des peoples de ce premier opus des Chilkoot Downdays 2011...

[Vars Downdays #1]

Le premier opus des Chilkoot Downdays 2011 s’est donc déroulé, comme prévu, à Vars, vendredi 21 janvier sous un ciel bleu azur.
Avec -15°C au thermomètre, la neige était toutefois plus proche du béton que du coton…


















Une très bonne journée de riding tout de même dans un décor de rêve entre Crêtes de L’Eyssina, Pic de Chabrières et Val d’Escreins, de 9H30 à 16H30, pour tous les participants qu’ils soient à skis, en snowboard ou en snowscoot. Un « pure riding day » entrecoupé d’une pause « gargantuesque » et conviviale au restaurant d’altitude « Les Cassettes ».

Y a pas à dire, en regard d’un quotidien de plaine, « la montagne, ça vous gagne ! »…

[Freeride Spirit]

J-1 pour le premier opus des quatre CHILKOOT DOWNDAYS 2011 !
Du beau, du froid, du libre et la Forêt Blanche de Vars-Risoul pour combler la dizaine de riders ayant répondu avec enthousiasme à cette première invitation CHILKOOT.

Pour l'occasion, un retour sur neige, dix ans après ses débuts sur le glacier des Diablerets - Mondial du Snowscoot 2001 - du Nicolas Guitton Pro Model CHILKOOT qui sera confié demain à l'autre Conseiller Technique de la marque (pour le BMX Race), j'ai nommé Greg Gilson.
Un retour annonciateur d'un tout nouveau modèle snowscoot, "full carbone" et "homemade", pour la saison 2011-2012 ?

En attendant, demain, à Vars, c'est donc un "pure riding day" qui s'annonce à skis, en snowboard ou snowscoot pour le CHILKOOT CREW, suivant le choix des protagonistes.
Un "pure riding day" dont CHILKOOT vous proposera prochainement les meilleures images sur son blog...

Carres affûtées, casque bouclé...attention, ça va envoyer du lourd !

[Chilkoot Downdays #1]

Day One des quatre CHILKOOT DOWNDAYS 2011 ce vendredi 21 janvier prochain du côté de Vars-Risoul La Forêt Blanche.
Pour l'occasion, le snowscoot CHILKOOT Nicolas Guitton Pro Model sera de sortie histoire que les pro du BMX puissent s'essayer à ses commandes aux Table, Motocross, Whips et autres travers...sur neige.



Un premier opus Chilkoot Downdays accessible à toutes celles et ceux qui souhaitent (et peuvent) s'adonner, sur cette journée de fin de semaine, aux joies du freeride spirit version CHILKOOT.





CHILKOOT DOWNDAYS #1
Vendredi 21 janvier 2011
Départ à 06H30 et retour à 19H30
RDV à 09H30 au télésiège des Sibières (Vars 1800 - Les Claux)


CHILKOOT DOWNDAYS 2011
4 mois > 4 jours > 4 spots
Les prochaines dates :

CHILKOOT DOWNDAYS #2
Lundi 21 février 2011 à Ceillac

CHILKOOT DOWNDAYS #3
Vendredi 11 mars 2011 à Pra-Loup

CHILKOOT DOWNDAYS #4
Vendredi 8 avril 2011 à Montgenèvre

[Ride the line]

Ou plutôt [Ride the two last lines] de la BMX Test Track de Carpentras, un après-midi de début janvier, en private session sous un ciel dark grey...

Certes, les moyens vidéos employés sont sans aucune commune mesure avec le célèbre trailer "Mike Day Test Shoot by Clay Porter" mais c'est promis, on compte faire mieux au Printemps prochain...

[Moonracers]

Fin de « libre » d'un premier vendredi de janvier à la lueur des projecteurs et d’un joli croissant de Lune.

Les Chilkoot Moonracers (Greg Gilson et Emilien Chiron) continuent à engranger de l’expérience et des heures de vol avec leur SXP1 Pro Model au-dessus de la BMX Test Track de Carpentras…

[Whips et autres travers]

Si le principe même du BMX Race veut que pour gagner le pilote se doit d’effectuer une trajectoire sinusoïdale au plus proche de la ligne droite, il faut avouer que pour le spectateur une trajectoire composée de Whips et autres travers est certes moins rapide mais bien plus belle à regarder…


















Soudainement le pilote devient en effet surfeur, enchainant gauches et droites avec élégance, jusqu’à devenir
« surfeur de gros » quand l’amplitude des bosses (vagues ?) et le temps de vol s’accentuent.