[Cadres de BMX d’exception]

Photo très exclusive des deux cadres CHILKOOT « Super Cross Prototype 1 » (SXP1) de deuxième génération, sortis mercredi 8 décembre au matin de l’atelier de l’ingénieur-assembleur « préparateur course » Benoit Pâris.














Ces cadres d’exception ont réclamé chacun, pas moins de 40 heures de travail.
Sur cette photo, ils viennent d’être personnalisés au numéro, prénom et nom de chacun des deux pilotes du CBRT (Chilkoot BMX Racing Team).

919 – Emilien CHIRON
42 – Greg GILSON

De nombreuses optimisations ont été apportées à ces cadres assemblés dorénavant à partir du moule usiné récemment à la commande numérique dans l’atelier de Millarix Créations (Fabien Mulot-Clariond).
Plus fins, élaborés avec une nouvelle fibre, ces cadres très élancés (dont le design est désormais souligné sur les Top et Down Tubes par quatre très jolies lignes) possèdent désormais deux inserts aluminium pour fixation des étriers de frein arrière. A l’inverse, les inserts aluminium des pattes arrières de la première génération ont été abandonnées au profit de somptueuses platines inox vissées de part et d’autres des pattes « full carbone » moulées dans le prolongement direct du cadre pour une rigidité, une longévité et une solidité accrues ainsi qu’un placement de moyeu-cassette millimétré.

Les premiers tours de roues et tests d’hier au soir par les deux pilotes ont permis de valider avec succès un parfait « verrouillage » en torsion du cadre 2ème génération, tout en gardant un niveau de carbon flex system suffisant pour conférer le très magique rendu d’énergie permettant des accélérations jusqu’alors inconnues avec les cadres tubulaires traditionnels de BMX Race…

[British Rider ?]

Curieux maillot frappé de l’Union Jack britannique pour ce « pilote sans visage », tout nouveau tout pro pilote de pointe du pourtant très « french » CBRT (Chilkoot BMX Racing Team) !

Erreur de casting ou plutôt symbole à lui seul de l’objectif prioritaire de la marque CHILKOOT depuis sa genèse, à savoir celui d’aller à Londres en juillet 2012 pour « décrocher l’or de la terre » britannique, avec un et/ou une pilote français(e) aux commandes du cadre monocoque carbone SXP1, « homemade in France » ?

Au soir du montage et des premiers tours de roues des deux prototypes de course du CHILKOOT SXP1 de deuxième génération sur la BMX Test Track de Carpentras, le très français Emilien CHIRON fait donc dans la provoc et annonce les couleurs !

Ce tout jeune cadre monocoque "bleu/ blanc / rouge" de BMX en carbone CHILKOOT est une machine conçue pour la gagne et le compte-à-rebours de son programme de mise au point pour les Jeux Olympiques de Londres est désormais déclenché…

[Men in black]

A une semaine de son entrée en compétition dans le cadre du mythique INDOOR DE SAINT-ETIENNE (15ème Trophée des Nations), CHILKOOT vous dévoile dès aujourd’hui la déclinaison « Co-Factory » du maillot officiel du CHILKOOT BMX RACING TEAM.

« Men in black »

Chacun l’aura compris depuis la présentation de la marque au ROC D’AZUR 2010 début octobre dernier, CHILKOOT c’est blanc / noir / chrome...et fabriqué en France !

























La dominante blanche étant réservée au Team des « CHILKOOT BOYS » (les fameux « Men in white »), le maillot
« Co-Factory » sera disponible dès janvier 2011, en coloris noir et au choix en coupe « slim » ou « classique », personnalisable au nom, prénom et numéro du pilote, pour tous les famous « Men in black » en devenir.

Un maillot très exclusif, véritable modèle « replica » de celui en blanc à bande tricolore que porteront les pilotes officiels CHILKOOT tout au long de la saison 2011 et avec lequel ils s’élanceront en course, en « avant-première », dès l’Indoor de Saint-Etienne les 11 et 12 décembre prochains.

> Maillot CHILKOOT « Co-Factory 2011 » (NOIR) - Coupe slim ou classique
69 € TTC (avec votre nom / prénom / numéro) + Frais de port

Pré-réservation à l’adresse suivante :
contact@chilkoot-cdp.com

[BMX Carbon Design]

CHILKOOT - La Compagnie Des Pionniers : celle des pionniers du carbone pour l'assemblage d'un cadre monocoque dédié au BMX Racing...

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le cadre en question, designé et assemblé en France, ne ressemble à aucun autre de la planète BMX. Là encore, simple histoire de pionniers et d'audace en matière de BMX Carbon Design !

A l'heure où deux des CHILKOOT BOYS s'activent à l'usinage, dans un atelier reculé d'Ubaye (et non pas Dubaï !!), du moule définitif du CHILKOOT SXP1 Millésime 2011, le cadre fait déjà office d'OVNI.

Un OVNI qui permet de sauter plus haut, plus loin qu'un cadre traditionnel en aluminium, grâce au fameux CHILKOOT Carbon Flex System dont les ingénieurs maison ont le secret.


















Photo : Christian Bagnis - Essais du Trophée d'Automne 2010 / Pernes-les-Fontaines le 30/10/2010

Et si c'était vrai ?
Et si le cadre en carbone CHILKOOT SXP1 permettait à son pilote d'aller plus haut, plus loin, plus vite ?

Début de réponse, en course et en tricolore, au 15ème Trophée des Nations de Saint-Etienne, les 11 et 12 décembre 2010 !

[Premier engagement en course]

Premier engagement en course pour CHILKOOT et première photo* aussi du CHILKOOT SXP1 à la lutte, à l'occasion de l'avant dernière manche du Trophée d'Automne 2010 à Pernes-les-Fontaines, le samedi 30 octobre dernier.

Premier engagement donc pour Greg Gilson aux commandes du P001 "White Bird" dont le cadre en carbone aura fait merveille tout au long de la journée.
Un cadre impossible à rater dans sa pourtant très sobre robe blanche, tant son design se distingue au milieu de la noria des cadres tubulaires...

Le carbone...contre l'aluminium et le chromoly.
La France...contre le reste du monde !

Trois couleurs ou le "patriot style" de CHILKOOT : Bleu, Blanc, Rouge, pour aller décrocher l'or de la terre !

Une nouvelle ruée vers l'or s'annonce...

Les CHILKOOT BOYS vous donnent donc rendez-vous sur la piste indoor du 15ème Trophée des Nations pour le début des hostilités !


* Photo Christian Bagnis

[Trophée d'Automne 2010]

Stand pluvieux...stand heureux !

Premier stand en effet ce jour pour CHILKOOT et premier engagement en course également pour le CHILKOOT SXP1 P001 avec un Greg Gilson tout de tricolore vêtu à ses commandes.
Deux premières respectivement sur le paddock et la piste de Pernes-les-Fontaines dans le cadre de l'avant-dernière course du Trophée d'Automne 2010 organisé par BMX ORGANISATION.

Malgré le vent, une couverture nuageuse parfois presque noire, quelques gouttes avant de très brefs rayons de soleil à la mi-journée et l'arrivée d'une pluie soutenue en deuxième moitié d'après-midi, le bilan du jour est plutôt satisfaisant.

Et pour cause :

> Un cadre qui marche à merveille et que Greg conduit sans difficulté jusqu'aux portes de la demi-finale de sa catégorie, demi-finale au départ de laquelle il se présente...alors même que ses 7 concurrents sont déjà en bout de première ligne.
Le 360 sera pour une autre fois !

> Un cadre qui marche tellement bien qu'il vient dépanner au pied levé un compétiteur de pointe lâché quelques minutes plus tôt par son vélo dont le cadre en aluminium vient de rendre l'âme. Là encore, le CHILKOOT SXP1 conduit sans broncher son pilote jusqu'à l'issue d'une demi-finale relevée.

> Une présence remarquée et un stand visité par de nombreux pilotes, dont ceux de l'UBV venus discuter - et se motiver - le temps d'une averse à l'abri de la tente rouge CHILKOOT...


















Si le CHILKOOT SXP1 P002 présenté en "cadre nu" aura fait l'objet de nombreuses "pesées" étonnées, le snowscoot CHILKOOT Nicolas Guitton Pro Model en aluminium aura lui aussi animé de nombreuses discussions à l'approche de la saison hivernale 2010-2011.

CHILKOOT, ou une certaine idée de la performance, un guidon de BMX entre les mains.
Sur terre...mais aussi sur neige.

[Warbird]

Les toutes premières belles photos du « Warbird » CHILKOOT SXP1 P001 dans sa livrée blanche du 6 octobre 2010 (on les doit au photographe amateur Christian Bagnis, du Club BMX Carpentras).

Le pilote d’essai Greg Gilson peut libérer pleinement le « carbon flex effect » de l’avion de chasse et évoluer en toute liberté et à pleine vitesse (même si ce jour-là il roulait et volait « breakless » !) devant l’objectif de son « chasseur d’images ».